12月17日消息，保时比提日前，捷中将开有多方消息称，国或供弥勒市专家团新闻网保时捷中国区将开启裁员，启裁裁员比例占比10%，员占涉及正式工、赔偿外包员工等，保时比提并有望提供N+6赔偿标准。捷中将开

消息表示，国或供此次裁员涉及正式员工和外包员工两大群体，启裁其中正式工裁员占比10%，员占而外包员工占比更是赔偿高达30%，同时保时捷中国承诺向被裁减员工提供N+6的保时比提弥勒市专家团新闻网补偿方案。对此，捷中将开有保时捷员工在接受媒体采访时确认裁员信息，国或供员工表示裁员情况属实，公司计划裁员30%，但对于传闻的N+6赔偿标准，则表示还在核实。

不过对于这一消息，保时捷予以否认，保时捷表示，面对复杂的市场环境，保时捷对内部组织架构进行优化重组。保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也将涉及间接和直接人力成本。

实际上，这样的消息也是无风不起浪，在今年10月底的保时捷第三季度投资者电话会议上，保时捷首席财务官麦思格就曾透露，保时捷将“大幅缩减在中国的经销商网络”。此次裁员的消息一经传出，也是与这一计划，以及保时捷在中国市场销量的大幅下滑符合。

相关数据显示，保时捷在2024年1月至9月的全球销量为226026辆，同比下降7%；而在中国市场，同比减少更是达到了29%，销量大幅下滑。对此，保时捷中国不得不采取一系列应对措施来降低成本、提升运营效率。保时捷计划在2026年底前，将经销商数量控制在100家，并在未来两年关闭约54家门店。

面对汽车市场的激烈竞争，保时捷这样的车企都受到了不小的冲击，无论这次裁员属实与否，但对于保时捷来说，缩减规模，降低成本已经是不得不而为之的一个选择了。在缩减规模的同时，如何实现本地化，提升自身在中国市场的竞争力，也必将成为企业的选择，后续保时捷中国该何去何从，我们也将持续关注。

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